WBM´s LK Pocket Bike u. Rennfräsen Forum

Hi,
wisst ihr was man an einem AOLI LK noch Tunen könnte? Gibt es dafür größere Zylinder oder so?

Tach

Lies dir doch mal den Beitrag von Hank durch, er ist zwar in Holländich geschrieben aber mit vielen Bildern/Leistungsdiagrammen usw.
Es handelt sich zwar um einen WK Motor...denke dir das Wasser einfach weg

http://www.wbm-zweitakter.de/phpBB2/viewtopic.php?t=284

Gruß Thomas

Wasser weg denken
Es gibt da nen kleinen aber gravierenden unterschied zwischen lk und wk, der C1lk Zylinder hat kein Domecap, sieht also von innen so aus wie ein Kopf von einem lk Bigbore.
Es ist sinnvoll den Kopf planen zu lassen, dann sollte man den Zylinder noch überarbeiten. Größerer Vergaser ist auch nicht schlecht.

Größere Zylinder gibts nicht, es gäb noch einen Blata 14R Zylinder

Master of Puppets hat geschrieben:Wasser weg denken
Es gibt da nen kleinen aber gravierenden unterschied zwischen lk und wk, der C1lk Zylinder hat kein Domecap, sieht also von innen so aus wie ein Kopf von einem lk Bigbore.
Es ist sinnvoll den Kopf planen zu lassen, dann sollte man den Zylinder noch überarbeiten. Größerer Vergaser ist auch nicht schlecht.

Größere Zylinder gibts nicht, es gäb noch einen Blata 14R Zylinder

Den Kopf planen?Wozu ? Eine ordentliche Quetschfläche sollte man dem Ding verpassen!Steuerzeiten korrigieren. Evtl Verdichtung etwas höher setzen.

Weil die manchmal ziemlich schief sein können, und dann gibts Probleme mit der Dichtigkeit. Steuerzeiten und Quetschfläche sollte man natürlich nicht verlassen.

Tach
Jo...erstmal Daten sammeln, Steuerzeiten mittels Gradscheibe ermitteln und Brennraum auslitern. Zündzeitpunkt wäre auch nicht schlecht...macht nämlich nie einer....würde mich persönlich auch mal interessieren.
Wenn Daten vorhanden sind...etwas Nachdenken und die Feile auspacken.
Der Zylinder hat zwar keine Domecap...braucht er auch nicht...er hat ja einen eingeschnürten Brennraum

Gruß Thomas