Diese Art von Zündspule (Zündwürfel) wurden in verschiedenen PKW,s allerlei Hersteller verbaut. Ich bevorzuge die Spulen aus Polo, Golf oder Passat...gebraucht
vom Teiledealer so um die 8-15€.
Teilenummer Telefunken 867 905 104A
Hallgebertyp HKZ 101 E
Die Zündspule ist eine Kombination aus Spule und Transistor, nach entfernen
von 2 Schrauben kann die Kombination zerlegt werden....
Der Transistor könnte so im Werkzeugfach montiert werden oder verbleibt
an Ort und Stelle...ist Egal. Die Grundplatte unterhalb des Transitors muss
beibehalten werden, sie dient zu Kühlzwecken u. kann nicht entfern werden.
Die Endstufe schaltet die Spule, der Kontakt die Endstufe. Strombergrenzung auf 7A,
Ruhestromabschaltung und spannungsabhängige Schließwinkelregelung sind weitere Vorteile der TSZ-K.
Wichtig:
Die Zündspule feuert wenn der Zündkontakt schließt, nicht wenn er öffnet.
Das Signal des Zündkontakts muss invertiert werden, bei einem Hallgeber
nicht nötig.
Es wird eine kleine Schaltung benötigt um den Kontakt zu invertieren.
Bedeutet...das Signal wird einfach umgedreht.
Benötigt werden ein Widerstand 1/4 Watt und ein Transitor BC 337-40. Ein
Stückchen Lochrasterplatine erleichert den Aufbau....fliegende
Verdrahtung geht natürlich auch. Der Widerstand kann bis 1 k Ohm
reduziert werden was den Basistrom am Transitor auf 12mA steigert.
Der Text unter dem Bild erklärt die Funktion hinreichend.
Klemme 1 Masse
Klemme 2 Zündkontakt oder Hallgeber
Klemme 3 Spannungsversorgung +12V
N152 ist die eigentliche Spule, sie ist per Klemme 1 und 15 mit
der Endstufe (Transistor) verschraubt.
Die Spannungsversorgung sollte über eine
Sicherung 15A abgesichert werden.
Statt Zündkontakt habe ich mich für einen
Hallgeber entschieden. Das Teil hat eindeutige Vorteile.
Schaltet exakter u. schneller als es ein Kontakt je könnte.
Keinerlei Verschleiß und wiedersteht jedem Schlamm und
Wasserloch...der schaltet auch eingetaucht,
Die Langlöcher dienen zum fein einstellen des Zündzeitpunkts.
Schließwinkel der Rotorblende beträgt 180°
Gezündet wird wenn die Rotorblende den Hallgeber verlässt, wie im Bilde.
Die Rotorblende ist auf den ori. Zündnocken aufgeschweißt.
Und keine Bange, ich fahre keine 35° vor OT, das hat andere Hintergründe
und ist nicht Thema des Beitrags.